Über die Verwendung von Ti-6Al-4V-Titan und Titanlegierungen in Tanks wurde in den USA ausführlich berichtet, nicht jedoch in China, der ehemaligen Sowjetunion oder Russland. In den 1990er Jahren verwendeten die US-Kampfpanzer Abrams (Abrams) M1 und Bradley (Bradley) M2 eine Reihe von Titanlegierungsteilen als Ersatz für Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Es wird gesagt, dass im M1A2-Kampfpanzer sieben wichtige Stahlteile durch eine Titanlegierung ersetzt werden sollen: Drehturmplatte, Systemplatte für nukleare Kriegsführung, biologische und chemische Waffenabwehrsysteme, Hauptvisierabdeckung des Richtschützen, Motorabdeckung, Turmdrehrahmen usw Kommandokapsel, der Kapitän der Wärmebild-Beobachterabdeckung. Die Gesamtmasse dieser Komponenten aus Stahl betrug 1.591 kg und konnte nach der Umstellung auf eine Titanlegierung auf 1.116 kg reduziert werden, was einer Reduzierung um fast 30 % entspricht.
Der Kommandolukendeckel und die obere Angriffspanzerung des M2-Fahrzeugs waren ursprünglich aus einer Aluminiumlegierung geschmiedet, wurden aber später durch 100 mm -127mm dicke Ti-6Al-4V-Legierungsplatten und den Angriff ersetzt Die Panzerung bestand aus 80 mm dicken Titanlegierungsplatten, die 35 % leichter waren als die Stahlteile. Die Ti-6Al-4V-Legierung wurde mit einem kostengünstigen Elektronenstrahl-Kaltbettofen geschmolzen, und die kostengünstige Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si Timetal 62S-Legierung, entwickelt von Titanium Metals Corporation (Timetal).
In den 1950er Jahren unternahmen die Vereinigten Staaten von Amerika verstärkte, fruchtbare Anstrengungen zur Verwendung von Titanlegierungen in der Rüstungsindustrie, um die Qualität gepanzerter Fahrzeuge zu verringern, ihre Mobilität und Flexibilität zu verbessern und das kugelsichere Arsenal von Watertown (Watertown) zu schützen Für die Widerstandsfähigkeit von Titanlegierungen gegen Schüsse und panzerbrechende Kugeln sowie für die Fähigkeit zum Schweißen wurde in einer Vielzahl von Tests nachgewiesen, dass Titanlegierungen ein starkes Panzerungsmaterial sind. Bei gleicher kugelsicherer Leistung sollte die Dicke der Panzerung aus Titanlegierung 25 % höher sein als die von Stahl, während die Panzerungsmasse aus Titanlegierung 25 % leichter als die von Stahl ist.
Im Jahr 1953 stellte die US-Armee in Detroit (Detroit) Arsenal mit einer 15,88 mm dicken RC-130AW-Titanlegierungsplatte aus T55--Typ-Panzerwagen-Oberpanzerung zu 37-mm-Panzerungsgeschossen für den Test bereit Die Indikatoren sind qualifiziert, den vorgegebenen Wert zu erreichen oder zu überschreiten. 1956, die USA mit der Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-Legierung zum Schmieden von Panzerketten und Panzerladerädern, montiert auf 50 Tonnen Panzer durch den 3378,9 km langen Feldtest, guter Zustand.
Im Jahr 1950 wurde das US-amerikanische Watertown Arsenal mit Ti-6Al-4V- und Ti-4Al-4V-Legierungen für die M-21 (XM{ Kommandofahrzeug vom Typ {6}}) mit geschweißtem Kommandoturm und 20-mm-Granaten für scharfes Feuer. Beim Probeschießen mit zwei Geschwindigkeiten, eine für 450 m/s, kam es nicht zum Durchschuss, aber auf der Rückseite der Platte traten eine Reihe kleiner Risse auf; Die zweite Schussgeschwindigkeit von 504 m/s drang in die Titanplatte ein, drang aber nicht in die Platte ein, blieb in der Platte stecken, Risse dehnten sich nicht aus. Die Ergebnisse der Testschüsse waren alle zufriedenstellend, wobei der Titanturm eine Masse von 177 kg aufwies, verglichen mit 281 kg des Stahlturms, wobei ersterer 104 kg oder 37 % leichter war als letzterer.
Darüber hinaus verwendete Watertown Arsenal auch Ti-6Al-4V-Legierungen und Ti-6Al-4Mn-Legierungen anstelle von Stahl, um Teile wie die Hauptachse und die Aufhängung herzustellen Arm, Anhängerkupplung, Torsionsachse, Vorderradachse usw. Die Panzer mit der Hauptachse aus Ti-6Al-4V-Legierung wurden einem 9.654 km langen Feldtestlauf unterzogen und waren in gutem Zustand.
