Wie wir alle wissen, sind die Materialanforderungen für die Präzisionsbearbeitung in der Luft- und Raumfahrtindustrie sehr hoch. Einerseits geht es natürlich darum, die besonderen Eigenschaften von Luftfahrtausrüstung zu erfüllen, und was noch wichtiger ist, aufgrund der Auswirkungen der Luft- und Raumfahrtumgebung. Aufgrund der besonderen Umweltauswirkungen können die allgemeinen Materialien auf dem Markt natürlich nicht den Anforderungen der Umwelt gerecht werden und müssen zwangsläufig durch einige spezielle Materialien ersetzt werden. Um Ihnen heute ein häufiger verwendetes Material vorzustellen, nämlich Titanlegierungen, die insbesondere in der Luft- und Raumfahrt häufiger vorkommen. Warum wird dieses Material häufiger verwendet? Das hat etwas mit seinen Eigenschaften zu tun.
Titanlegierung, deren spezifisches Gewicht gering ist, bestimmt die Qualität von geringer, hoher Festigkeit und thermischer Festigkeit, bestimmt die Härte und Hochtemperaturbeständigkeit sowie die Beständigkeit gegen Meerwasser- und Säure- und Alkalikorrosion sowie eine Reihe hervorragender physikalischer und mechanischer Eigenschaften Unabhängig davon, welche Art von Umgebung verwendet werden kann, gibt es auch einen Punkt: Der Verformungskoeffizient ist sehr klein und wird daher häufig in der Luft- und Raumfahrt, im Schiffbau, in der Erdölindustrie, in der chemischen Industrie und in anderen Industrien eingesetzt.
Da der Verformungskoeffizient der Titanlegierung gering ist, die Schnitttemperatur hoch ist, die Spannung an der Werkzeugspitze groß ist, ist die Bearbeitungshärtung schwerwiegend, was dazu führt, dass das Werkzeug beim Schneidvorgang leicht verschleißt, absplittert und die Schnittqualität schwer zu gewährleisten ist . Wie erfolgt dann die Schneidbearbeitung?
Schneiden von Titanlegierungen, die Schnittkraft ist nicht groß, die Kaltverfestigung ist nicht schwerwiegend, es lässt sich leicht eine bessere Oberflächengüte erzielen, aber die Wärmeleitfähigkeit der Titanlegierung ist gering, die Schnitttemperatur ist hoch, der Werkzeugverschleiß ist größer, die Werkzeughaltbarkeit ist gering, das sollte das Werkzeug tun Die chemische Affinitätsrolle von Titan ist klein, die Wärmeleitfähigkeit ist hoch, die Korngröße hoch und die Hartmetallwerkzeuge der Kobalt- und Wolframklasse klein, wie z. B. YG8, YG3 und andere Werkzeuge. Titanlegierung im Drehprozess, Spanbruch ist ein schwieriges Problem bei der Verarbeitung, insbesondere bei der Verarbeitung von reinem Titan. Um den Zweck des Spanbruchs zu erreichen, kann der Schneidteil in einen vollen Bogen der flachen Spannut der Rolle geschärft werden vor und nach der Tiefe, vor und nach der schmalen Breite, damit die Späne leicht nach außen abgeleitet werden können, damit sich die Späne nicht in der Oberfläche des Werkstücks verfangen, was zu Kratzern auf der Oberfläche des Werkstücks führt.
Der Schnittverformungskoeffizient der Titanlegierung ist klein, die Kontaktfläche zwischen Messer und Span ist klein, die Schnitttemperatur ist hoch, um die Erzeugung von Schnittwärme zu reduzieren, ① sollte der vordere Winkel des Drehmeißels nicht zu groß sein, der vordere Winkel des Hartmetall-Drehmeißel werden im Allgemeinen als 5-8 Grad angenommen. Aufgrund der hohen Härte der Titanlegierung sollte der Rückenwinkel des Drehmeißels im Allgemeinen nicht zu groß sein, um die Schlagfestigkeit des Drehmeißels zu erhöhen B. 5 Grad, um die Stärke der Spitze des Werkzeugteils zu stärken, die Wärmeableitungsbedingungen zu verbessern und die Wärme des Werkzeugs zu verbessern Um die Ableitungsbedingungen zu verbessern und die Schlagfestigkeit des Werkzeugs zu verbessern, wird ein größerer Absolutwert des negativen Kantenneigungswinkels verwendet.
Die Steuerung einer angemessenen Schnittgeschwindigkeit sollte nicht zu schnell sein, und die Verwendung einer speziellen Schneidflüssigkeitskühlung aus Titanlegierung im Prozess kann die Haltbarkeit des Werkzeugs effektiv verbessern und einen angemessenen Vorschub wählen.
Bohren wird auch häufiger verwendet, das Bohren von Titanlegierungen ist schwieriger, häufig kommt es zu Verbrennungen und Bohrerbrüchen. Die Hauptgründe sind schlechtes Schärfen des Bohrers, vorzeitige Spanabfuhr, schlechte Kühlung und mangelnde Steifigkeit des Prozesssystems. Schleifen Sie je nach Bohrerdurchmesser eine schmale horizontale Kante mit einer Breite von {{0}},5㎜, um die Axialkraft und die durch den Widerstand verursachten Vibrationen zu reduzieren. Gleichzeitig sollte das Kantenband des Bohrers in einem Abstand von 5-8㎜ von der Spitze des Bohrers schmal geschliffen werden, sodass etwa 0,5㎜ übrig bleiben, was der Spanabfuhr des Bohrers förderlich ist Bohrer. Die Geometrie muss richtig geschärft sein und die beiden Schneidkanten müssen symmetrisch gehalten werden, um zu verhindern, dass der Bohrer nur auf einer Seite der Schneidkante schneidet und die Schnittkraft nur auf einer Seite konzentriert ist, wodurch der Bohrer beschädigt wird vorzeitig verschleißen und durch Ausrutschen sogar Absplitterungen verursachen können. Halten Sie die Schneide immer scharf. Wenn die Schneide stumpf wird, hören Sie sofort mit dem Bohren auf und schärfen Sie den Bohrer erneut. Wenn Sie mit einem stumpfen Bohrer weiter gewaltsam schneiden, wird der Bohrer aufgrund der hohen Reibungstemperaturen bald verbrennen und ausglühen, was dazu führt, dass der Bohrer verschrottet wird. Gleichzeitig wird die gehärtete Schicht des Werkstücks verdickt, was das Nachbohren in Zukunft erschwert und die Reparaturhäufigkeit des Bohrers erhöht. Je nach Anforderung an die Bohrtiefe sollte die Länge des Bohrers so weit wie möglich gekürzt und die Dicke des Bohrkerns erhöht werden, um die Steifigkeit zu erhöhen und so Absplitterungen durch Erschütterungen beim Bohren zu verhindern. Die Praxis hat gezeigt, dass die Länge des φ15-Bohrers 150 länger ist als die des 195. Daher ist auch die Wahl der Länge sehr wichtig.
Nach den beiden oben genannten häufig verwendeten Verarbeitungen ist die Verarbeitung von Titanlegierungen ebenfalls relativ schwierig, aber nach einer sehr guten Verarbeitung können immer noch gute Präzisionsteile, Titanlegierungsteile für Luft- und Raumfahrtausrüstung, verarbeitet werden.
