Da Chinas Volkswirtschaft, Wissenschafts- und Technologieentwicklung, Luft- und Raumfahrtindustrie und Luftfahrtindustrie in den letzten Jahren neue Entwicklungschancen eröffnet haben, insbesondere im Rahmen des nationalen „Großflugzeug“-Projekts, wird die zivile Luftfahrtindustrie zu einem neuen Wirtschaftswachstumspunkt werden, der die Entwicklung anführt Volkswirtschaft, hat breite Entwicklungsperspektiven. Um die fortschrittliche Natur der Flugzeuge, die Zuverlässigkeit und die Anwendbarkeit kontinuierlich zu verbessern und die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Flugzeuge auf dem internationalen Markt zu steigern, wird die Auswahl der Materialien für die Luftfahrtherstellung für zivile Luftfahrtunternehmen immer anspruchsvoller. Titanlegierungen zeichnen sich vor allem durch ein geringes spezifisches Gewicht und eine hohe Festigkeit aus und weisen gleichzeitig eine gute Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit auf. Sie werden zum Hauptmaterial der Wahl für moderne Flugzeugkomponenten und reduzieren das Gewicht des Flugzeugs erheblich wobei TC4 (Ti-6AL-4V) das Hauptmaterial des Flugzeugs ist. Schmiedeteile aus 6AL-4V)- und TB6-Titanlegierungen in Luftfahrtfertigungsanwendungen.
Entsprechend der Mikrostruktur bei Raumtemperatur können Titanlegierungen in drei Typen unterteilt werden: Legierungen vom Typ + -, Legierungen vom Typ + - und Legierungen vom Typ + -, von denen Legierungen vom Typ + - ihre Thermoplastizität und die Verformungsgeschwindigkeit aufweisen Verhältnis zwischen den kleinen, während Legierungen vom Typ - eine gute Formbarkeit aufweisen, aber die Temperatur zu niedrig ist, kann es zu einer Ausfällung der -Phase kommen. Der Schmiedeprozess von Titanlegierungen wird entsprechend der Beziehung zwischen Schmiedetemperatur und Übergangstemperatur in konventionelles Schmieden und Hochtemperaturschmieden eingeteilt.
1. Konventionelles Schmieden einer Titanlegierung
Häufig verwendete verformte Titanlegierungen werden üblicherweise unterhalb der Übergangstemperatur geschmiedet, was als konventionelles Schmieden bezeichnet wird. Entsprechend der Erwärmungstemperatur des Knüppels in der (+)-Phasenzone kann es in das Schmieden der oberen Zweiphasenzone und das Schmieden der unteren Zweiphasenzone unterteilt werden.
Unteres Zweiphasenzonenschmieden
Das Schmieden in der unteren Zweiphasenzone erfolgt im Allgemeinen bei der Umwandlungstemperatur unter 40 bis 50 Grad Erhitzen und Schmieden, wenn die Primärphase gleichzeitig an der Verformung beteiligt ist. Je niedriger die Verformungstemperatur, desto mehr Phasen sind an der Verformung beteiligt. Im Vergleich zur Zonenverformung wird im unteren Zweiphasenbereich der Phasenrekristallisationsprozess dramatisch beschleunigt, wobei die Rekristallisation die Bildung neuer Körner nicht nur entlang der Verformung der ursprünglichen Korngrenzenausfällung, sondern auch in Korngrenzen und Lamellen zwischen den Ausfällungen bewirkt Zwischenschicht erscheint. Durch dieses Schmiedeverfahren wird eine hohe Festigkeit und gute Plastizität hergestellt, aber seine Bruchzähigkeit und Kriecheigenschaften haben ein großes Potenzial.
Beim Zweiphasen-Zonenschmieden
Es liegt im Phasenübergangspunkt / ( + ) unter 10-15 Grad Temperatur zu Beginn des Schmiedens. Die endgültige Organisation nach der Verformung enthält weitere Transformationsorganisationen, die die Kriecheigenschaften und die Bruchzähigkeit der Organisation verbessern können. machen die Titanlegierung plastisch, fest und zäh.
2. Hochtemperaturschmieden einer Titanlegierung
Auch als „Schmieden“ bekannt, wird es in zwei Arten unterteilt: Die erste besteht darin, den Knüppel in der -Zone zu erhitzen, in der -Zone den Schmiedevorgang zu starten und abzuschließen; Die zweite besteht darin, den Knüppel in der -Zone zu erhitzen, in der -Zone mit dem Schmieden zu beginnen und eine große Verformung im Zweiphasenbereich zu kontrollieren, um den Schmiedeprozess abzuschließen, was als „Sub-Beta-Schmieden“ bezeichnet wird. Im Vergleich zum Zweiphasen-Zonenschmieden kann das Schmieden eine höhere Kriechfestigkeit und Bruchzähigkeit erzielen, trägt aber auch zur Verbesserung der Ermüdungsleistung von Titanlegierungen bei.
3. Isothermes Gesenkschmieden einer Titanlegierung
Der Prozess nutzt die Superplastizität des Materials und den Kriechmechanismus, um komplexere Schmiedeteile herzustellen, wobei die Anforderungen an die vorgewärmte und gehaltene Form im Bereich von 760 bis 980 Grad liegen. hydraulische Presse auf einen vorgegebenen Wert des Drucks, die Arbeitsgeschwindigkeit der Presse durch die Verformung des Rohlingswiderstands zur automatischen Anpassung. Da die Form auf Erhitzen umgestellt wird, muss kein sich so schnell bewegender Strahl verwendet werden, um ein schnelles Abkühlen zu vermeiden. Flugzeuge mit vielen Schmiedeteilen weisen dünne Wände und hohe Rippeneigenschaften auf, daher wurde das Verfahren in der Luftfahrtherstellung angewendet, beispielsweise bei einem isothermen Präzisionsgesenkschmiedeverfahren aus TB6-Titanlegierung für Inlandsflugzeuge.
